Pesquisadores desenvolveram uma bateria de fibra de carbono que não só armazena mais energia, mas também reduz o peso em até uma tonelada.
Pesquisadores da Chalmers University of Technology, na Suécia, desenvolveram uma bateria de fibra de carbono que pode armazenar mais energia e reduzir o peso dos veículos em até uma tonelada. Além disso, essa inovação promete um aumento estimado de 70% na autonomia dos automóveis.
O projeto, denominado “armazenamento de energia sem massa” pela equipe de pesquisa, promete oferecer rigidez semelhante à do alumínio e tem potencial para uso comercial. Isso poderia substituir as grandes e pesadas baterias de íons de lítio convencionais.
A bateria de fibra de carbono apresenta várias inovações que a tornam destacada no campo da tecnologia de baterias. Primeiramente, a fibra de carbono é um material extremamente leve e resistente, amplamente utilizado em carros esportivos e de luxo devido a essas propriedades.
Além disso, quando projetada eletroquimicamente, a fibra de carbono pode funcionar como um material de eletrodo altamente eficiente. O novo design da bateria tem uma densidade de energia de 30 Wh/kg, o que é bastante competitivo.
Um dos principais avanços dessa bateria é sua capacidade de substituir parte da estrutura do carro. Por exemplo, o chassi pode ser inteiramente feito de fibra de carbono, funcionando também como uma “bateria gigante”. Isso leva a uma redução drástica no peso final do veículo, o que contribui para uma maior eficiência e autonomia.
Os fabricantes de veículos elétricos podem explorar ainda mais o potencial dessa tecnologia ao preencher mais espaços do carro com as novas células de bateria, o que aumentaria ainda mais a capacidade total de armazenamento de energia. De acordo com os criadores, esses avanços têm o potencial de ser verdadeiramente revolucionários.
Como funciona a nova bateria?
A nova bateria de fibra de carbono utiliza um design inovador que incorpora fibra de carbono tanto no ânodo quanto no cátodo. Nesse design, a fibra de carbono atua não apenas como material de eletrodo, mas também como reforço estrutural e coletor de corrente.
Além disso, em vez de usar um eletrólito líquido, a bateria emprega um eletrólito semissólido. Esse eletrólito semissólido facilita o movimento dos íons de lítio entre os terminais da bateria, contribuindo para a eficiência e a durabilidade do sistema.
Além disso, a nova bateria será menos inflamável e mais segura para uso, aumentando a segurança geral do veículo.
A tecnologia da bateria de fibra de carbono ainda está em fase de testes. Deve levar alguns anos até que um veículo produzido em massa seja equipado com essa bateria. A empresa sueca Sinonus será responsável pela comercialização dessa nova tecnologia de armazenamento de energia no futuro.
Fonte: Engenharia é